1.80引擎目录
国内组装的，国内的发动机部分是铸铁的，而国外的发动机是全铝的，所以中国造的KLZ整车比国外的要重，这是具有中国特色的减配加重。
有人说前期的发动机是进口的，但并非整个都是进口，都是部件进口然后国内进行组装，所以才会出现目前众多的渗油现象。
你应该问的是老款的宝来1.8T发动机，横置4缸，每缸5气门，3进2排，缸盖铸铝，缸体铸铁，电子节气门，进气歧管喷射，110KW150匹，220NM，原厂配置加5档手动变速箱，提速在当年已经是很快的了，而且这款发动机的改造潜力十分强大，刷电脑换进排气就能提高很多，如果在换涡轮和喷油嘴，那么扭矩可以突破250匹，我看过MTM改造的1.8T发动机已经达到550匹。
车速在比赛中最高可达到三四百公里至于引擎引擎形式：2.4升V8
引擎排量：2400cc
引擎夹角：90度
气阀结构：每缸四气门
进气方式：自然吸气
驱动方式：中置后驱
引擎质量：不小于95KG
引擎是F1赛车最核心、最昂贵、最机密和最复杂的构成部分。
国际汽联为了节约开支、降低动力输出和提高安全，从2006赛季开始改用2.4升V8引擎，不过对于那些没有经济实力，及时过渡的车队，可以继续沿用两年的3.0升V10引擎，但是为了确保竞争公平，必须接受对转速和进气量的限制。
在3.0升V10时代，引擎的最大转速已接近20000转/分，最大功率更是达到了令人汗颜的1000匹(本田在中国站使用的RA005E)。
改用2.4升V8后，长度缩短了大约10厘米，动力输出降低20％(初期)，油耗降低15％，散热要求也跟着下降。
在初期，V8引擎的最大功率在700匹左右(不同厂商的产品有所不同)，最高转速在19000转以上，考斯沃斯的CA2006-V8引擎，已经在台架和赛道测试中双双超过20000转/分。